1. Preopterećenje broda
Ova vrsta oštećenja često se pojavljuje u gumenom braniku, osobito u nekom starom gumenom bloku, koji često pukne u slabom dijelu strukture.
Pukotine su općenito u smjeru duljine gumenog bloka.
D i V branik su češći.
Glavni razlog pucanja gumenog bloka jest da je kinetička energija broda koja ulazi u blatobranu previsoka, što premašuje opterećenje koju guma može nositi.
Razlog pretjerane kinetičke energije sudara broda je da brzina broda i kut su preveliki.
Pogotovo kada je brod na velikom kutu, pramac se približava lučici i gumenom braniku prije sredine broda, što je rezultiralo jakom kinetičkom energijom utjecaja koncentriranom na jedan ili više bokobrana, što je rezultiralo oštećenjem gumenog branika.
Uz navedene razloge, tu su i brodovi čiji je vez za brod veći od projektiranog tipa broda i tona, te utjecaja vjetra i vala na brod.
2. Loše sidrište i spajanje
To se dogodilo u svim vrstama gumenih bokobrana.
Gumeni graničnik je labav, izvan pozicije, pada u more i druge abnormalne pojave.
Glavni razlog za ovaj fenomen jest loše tehničko stanje vijaka ili lanaca sidrenih na blatobran, ili neuspjeh u održavanju koraka s održavanjem.
Sidrovi i lanci i drugi metalni materijali čvrstog blata brzo se korodiraju u morskom okolišu i nisu ih lako zamijeniti, što rezultira lošom fiksiranjem gumenog blatobrana, što ozbiljno utječe na normalnu uporabu blatobrana.
Iako se zamjensko stanje uzima u obzir pri oblikovanju nekih sidrenih vijaka, često nije idealno u praktičnoj uporabi.
Na primjer, V-vijak s gumenim blatom je u obliku ugrađenog kutnika za vijke.
Izvorni dizajn imao je za cilj olakšati popravak i zamjenu sidrenih vijaka. Međutim, u praktičnoj upotrebi, nije se mogla zamijeniti zbog korozije željeznih dijelova, deformacija vijaka i drugih razloga, što je utjecalo na kvalitetu pričvršćivanja gumenog bloka i uzrokovalo pad balada i oštećenje.
3. oštećenje trenja
Ova se situacija obično javlja u fiksnom Fenderu s V i D tipom.
Blatobran je uglavnom oštećen padom kuta, pucanja i površinske abrazije.
Glavni razlog za štetu je taj da je trenje između gumenog bloka i broda preveliko.
Kad je brod sletio na visoku tangencijalnu brzinu, kontakt između gumenog branika i trupa bio je prisiljen krenuti naprijed zajedno s brodom zbog prekomjernog trenja, što je uzrokovalo oštećenje blatobrana od smicanja.
Osim toga, tijekom priveza, brod ponekad mora ići naprijed-natrag, kao i lijevo i desno ili gore i dolje broda uzrokovane valovima i strujama.
U ovom slučaju, koeficijent trenja između broda i gumenog branika je veći od nule.
Šteta na blatobranu može biti uzrokovana kada se konopac povuče previše.
