Dubajska luka nalazi se na sjeveroistočnoj obali Ujedinjenih Arapskih Emirata, na južnoj strani Perzijskog zaljeva. Također poznat kao MINA RASHID i pod jurisdikcijom lučke uprave Dubaija, zajedno s novoizgrađenom MINA JEBEL ALI, 1981., najveća je luka u Ujedinjenim Arapskim Emiratima i jedna od glavnih kontejnerskih luka. Dubrovačka luka poznata je u svjetskoj lučkoj industriji, koja se nalazi na sjecištu Azije, Europe i Afrike. To je najveća slobodna trgovačka luka na Bliskom istoku, osobito poznata po razvijenoj trgovačkoj djelatnosti. To je centar za popravak brodova u području zaljeva s jednim od najboljih suhih dokova od milijun tona. Glavne industrijske grane su brodogradnja, plastika, taljenje aluminija, desalinizacija morske vode, valjanje čelika i montaža vozila itd.
DUBAI je poznata svjetska trgovačka metropola na Bliskom istoku. Smještena na vratu komunikacije istok-zapad, često je središte euroazijskih gospodarskih aktivnosti. Dubai je važna vrata ne samo za Perzijski zaljev, nego i za Južnu Afriku, Indiju, središnju Aziju i istočnu Europu. Kako bi bolje iskoristila svoje jedinstvene geografske prednosti, općina Dubai od 1970-ih snažno promiče izgradnju infrastrukture koja se odnosi na prometnu industriju, među kojima su razvoj luka i gradnja zračnih luka najvažniji infrastrukturni projekti. Godine 1970. službeno je otvorena dubrovačka PORT RASHID. Godine 1979. otvorena je dubrovačka PORT JEBELALI, najveća umjetna luka na svijetu. Kroz napore, dubai jebel belali umjetna luka ne samo da je postala najveća luka u perzijskom zaljevu, već zauzima i središnju poziciju u svjetskoj lučkoj industriji.
Godišnji promet kontejnera u Dubaiju bio je najveći na Bliskom istoku, uglavnom zbog njegovog položaja, podržanog ogromnim arapskim tržištem. Neki međunarodni stručnjaci za prijevoz kontejnera ističu da luka Dubai ne uvozi ništa osim nafte. Polovica robe koja se uvozi svake godine ostaje izravno u Dubaiju, oko 14 milijuna stanovnika. Drugim riječima, tisuće brodova kontejnera svake se godine vraćaju u luku Dubai.
Dubajska luka ima jednu od najnižih lučkih pristojbi i terminala u svijetu i od 2004. godine spada u prvih 10 kontejnerskih luka u svijetu. Glavni razlog za veliki rast u luci u Dubaju je povećanje ulaganja u terminalne objekte. povećati kapacitet rukovanja spremnicima. Naravno, nesmetano funkcioniranje zone slobodne trgovine s 250.000 četvornih metara skladišne opreme i 21.000 četvornih metara hladnjače izravno je stimuliralo razvoj trgovine i proizvodnje. Kako bi se privukli proizvodi visoke dodane vrijednosti koji će se proizvoditi u luci u Dubaju kako bi se dodatno potaknuli protok luke, vlada uae najavila je osnivanje znanstvenog i tehnološkog parka u rashidu, u blizini mjesta Jebel ali, čiji se proizvodi mogu izvoziti na jug Azijske i afričke zemlje. Osim toga, dubajska luka nastavlja pojednostavljivati carinske postupke, lansiranje elektroničke platforme kako bi se klijentima omogućilo online rukovanje svim postupcima, kako bi klijenti uštedjeli vrijeme.
Osim toga, luka Dubai je ostvarila brzi napredak u infrastrukturnim projektima kao što su kontejnerski terminali, skladišta, skladišta i cestovni prijevoz. Ambiciozni 20-godišnji investicijski plan luke osigurat će da se do 2020. može nositi 20 milijuna ekvivalentnih jedinica (teus) kontejnera, uključujući dovršenje dodatnih 116.000 kvadratnih metara terminala na terminalu 11 na terminalu Jebe Ali. Osim toga, terminali spremnika br. 2, br. 4, br. 1, br. 10A, br. 18, br. 19, br. 21, br. 22 i br. 23 dovršeno u 2005. godini može se dodati ukupno 270.000 četvornih metara pristaništa i 17 metara priključka za vez u moru. U zoni slobodne trgovine u luci Dubaj izgrađena su brojna moderna poslovna i skladišna infrastruktura.
