Luka Zhoushan je dobra luka duboke vode čija je glavna funkcija od vode do vode. Putnički prijevoz i Šangaj, Ningbo, Fuzhou, Nantong i druge luke imaju redovite brodove. Teretni putovi u kineska obalna područja i srednji i donji tok riječnih luka Yangtze, te međunarodna trgovina i prijevoz s Japanom, Južnom Korejom, Singapurom, Malezijom, Sjedinjenim Državama, Rusijom i Bliskim istokom.
I. Savršena pozicija
Zhoushan se nalazi u istočnoj kineskoj zlatnoj obali i ušću zlatnog vodotoka rijeke Yangtze, unatoč golemom gospodarskom zaleđu, delta rijeke Yangtze je kineska istočna obala i rijeka Yangtze do glavnog svjetskog portala, prva ekipa regularne i sjeveroistočne Azije i zapadno Pacifik luka Busan, Nagasaki, kaohsiung, Hong Kong, Singapur, itd., napraviti 500 nm equidistance fan mreže brodara. Već je u dinastiji Qin Xu fu otplovio iz Zhoushana u Japan. U dinastijama Tang i Song, Zhoushan je postao jedna od četiri glavne luke kineske vanjske trgovine, izlaza luke Mingzhou, i nekada je postala jedina luka za Japan i Južnu Koreju da pošalju svoje "izaslanike iz dinastije tang" i "izaslanike iz dinastije pjesmica "do i od kopna. U dinastiji Ming luka Liuheng Shuangyu formirala je tronožac orijentalne međunarodne trgovine s indijskim Kochijem i japanskim Changzhi. Zhoushan je bio glavno bojište opijskoga rata i to je bilo mjesto gdje su britanski osvajači ulazili u rijeku Jangce i kontrolirali obalnu obranu sjeverne i južne Kine. Tijekom prvog opijumskog rata, Britanci su pokušali trajno zauzeti Zhoushan, ali Qingova vlada odbila je povući se i okupirala Hong Kong. Od reforme i otvaranja, s dovršenjem mosta Donghai, mosta u zaljevu Hangzhou i mosta Zhoushan preko mora, prirodni ponor postao je prolaz. Zhoushan se integrirao u trosatni ekonomski krug Šangaja i Hangdžou, a njegova geografska prednost kao otvorena morska vrata delte rijeke Yangtze postala je istaknutija.
II. Duboka obala mora
Na području luke Zhoushan nalazi se 54 dubokomorske obale pogodne za razvoj luke, ukupne duljine 279,4 kilometara, što čini 55,2% pokrajine i 18,4% zemlje, među kojima je obala dubine više od 15 kilometara. metara je 198,3 kilometara, a obala dubine preko 20 metara je 107,9 kilometara. Prema koeficijentu godišnjeg kapaciteta od 5 milijuna tona po kilometru dubokomorske obale, godišnji protok veznog nasipa u lučkom području Zhoushan iznosi preko milijardu tona, što je jednako ukupnom protoku tereta u luci Šangaj i Ningbo-Zhoushan luka. Prema planu integracije luke Ningbo-Zhoushan, ukupno je 19 lučkih područja, uključujući 11 u Zhoushan (Ningbo ima 8 lučkih područja, od kojih je 7 razvijeno). Zhoushan ima 11 lučkih područja, od kojih je većina nerazvijena. Razvijeno je i iskorišteno oko 120 kilometara dubokomorske obale, a više od 160 kilometara nije iskorišteno. Od 54 prikladna dijela, 41 su nerazvijeni. Luka Zhoushan ima glatke plovne putove, široki lučki bazen i povoljne uvjete za sidrenje i zaklon od vjetra. Postoji 13 plovnih putova za brodove od 150.000 tona i 3 plovna puta za brodove od 300.000 tona. Postoji 50 sidrišta s površinom od 390 četvornih kilometara, uključujući 20 sidrišta za 100.000 tona brodova i 5 sidrišta za 300.000 tona brodova. Okružen arhipelagom, lučki bazen ima prednosti male dubine vode, manje mulja i bez zamrzavanja, a sveobuhvatni uvjeti za izgradnju luke su vrlo superiorni, što može zadovoljiti promet i vez za brodove za prijevoz kontejnera šeste i sedme generacije, velikih tankera za naftu, brodova za rasute terete i naprednijih brodova.
U 2016, Ningbo Zhoushan luka će proširiti svoje tržište i poboljšati svoje upravljanje. Prvi je nastavak promicanja značajne integracije luke Ningbo zhoushan i daljnje oslobađanje političke dividende koju donosi integracija. Što se tiče širenja tržišta, nastavit ćemo raditi dobar posao u prijenosu vode, osobito u međunarodnom transferu, i igrati ulogu hub porta. U 2016, ningbo zhoushan luka će također gurnuti naprijed izgradnju pametne luke, koristeći "Internet +" za izgradnju online terminala poslovne dvorane i online logistike trgovačkih dvorana, te dodatno poboljšati učinkovitost lučkih usluga.
Harbour odbora "mnogo starker izbora-i teže posljedice-u planiranju misli, prema pokrajini na razvoj rasporeda, ubrzati formiranje" appoaches multigang "pokrajini luke strukture, odnosno kao glavno tijelo, u luci Ningbo, Zhoushan u Zhejiang jugoistočnoj obalnoj luci i na sjeveru luke Hangzhou Bay za dva krila, povezivanje razvoj Yiwu međunarodne kopnene luke i Huzhou, Jinhua, Quzhou, Lishui i druge unutarnje luke.
